4月10日上午，在建世界大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋再傳進(jìn)度捷報(bào)，經(jīng)歷了23天的不間斷施工，全橋主弦管管內(nèi)混凝土灌注順利完成。

沙尾左江特大橋全橋主弦管共8根，采用真空輔助“二級接力”的灌注工藝，分8次進(jìn)行灌注，泵送***點(diǎn)距江面近100m。全橋8根主弦管如果銜接到一起，長度可達(dá)3147.792m，灌注方量共計(jì)3390.2m3。

管內(nèi)混凝土灌注是形成鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為保證管內(nèi)混凝土灌注質(zhì)量，解決管內(nèi)混凝土脫黏、脫空頑疾等問題，項(xiàng)目嚴(yán)把進(jìn)場原材關(guān)，保證混凝土的和易性、擴(kuò)展度等性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)，對混凝土配合比嚴(yán)格把控項(xiàng)目合理調(diào)配資源，前后場互通關(guān)聯(lián)，各部門配合有序。灌注采用C60自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土，遵循先下弦，后上弦，先內(nèi)側(cè)，后外側(cè)的原則，高質(zhì)地完成了管內(nèi)混凝土灌注施工任務(wù)。

沙尾左江特大橋是吳隆高速公路年底建成通車的關(guān)鍵工程。吳隆高速建成通車后將是廣西西部地區(qū)與吳圩機(jī)場之間的便捷高速通道，也是廣西通往粵港澳大灣區(qū)的高速通道和桂西北地區(qū)通往北部灣沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)干線。

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